Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Wygoda jej obsługi w dużej mierze zależy od rodzaju bramy garażowej. Popularną opcją są bramy garażowe segmentowe. Nie można ich nazwać tanimi, ale zatrzymują ciepło lepiej niż wszystkie inne projekty i być może są najwygodniejsze w użyciu.

Montaż bramy segmentowej

W bramach segmentowych główna różnica polega na tym, że skrzydło nie składa się z pojedynczego skrzydła, ale z zestawu ruchomych połączonych ze sobą segmentów. Sekcje spięte są ze sobą specjalnymi szlufkami, zapewniającymi odpowiedni stopień swobody. Zwykle na każde połączenie przypadają trzy pętle - wzdłuż krawędzi i pośrodku (przy dużej szerokości bramy może być ich więcej).Rolki są instalowane wzdłuż krawędzi każdej sekcji. Po bokach otworu bramy montowane są prowadnice, które płynnie zakrzywione przechodzą w prowadnicę sufitową. Prowadnice posiadają wgłębienia, w które wsuwane są rolki.

Podczas otwierania bramy segmentowej rolki skrzydeł poruszają się po rowkach w prowadnicach. Wznoszą się one, dzięki ruchomemu przegubowi, przechodzą po gładkim zakręcie i jeden po drugim wznoszą się do sufitu. Podczas zamykania wszystko dzieje się w przeciwnym kierunku. To całe urządzenie i zasada działania, ale istnieje wiele opcji i odmian, więc musisz to wymyślić osobno dla każdego elementu.

Skrzydło bramy: urządzenie, wymiary, materiały

Przekroje do bram tego typu są "zimne" i "ciepłe" . Zimna opcja jest używana bardzo rzadko, ponieważ nawet w przypadku nieogrzewanych garaży lepiej jest, jeśli jest chociaż niewielka różnica w stosunku do temperatury zewnętrznej. Tę różnicę zapewnia izolacja.

Z czego są zrobione i cechy konstrukcyjne

Ciepłe bramy segmentowe montowane są z konstrukcji potocznie zwanych „sandwich”. Dwie zewnętrzne ściany metalowe są oddzielone warstwą izolacji. Wykonane z taśmy stalowej. Stal może być ocynkowana na czarno lub ze stali nierdzewnej.

Druga opcja jest zwykle używana w przypadku drogich opcji przemysłowych. Szerzej stosowana jest stal ocynkowana (metoda cynkowania galwanicznego). Powierzchnia czołowa, dla zwiększenia odporności na korozję, pokryta jest dwiema warstwami modyfikowanego poliuretanu (po uprzednim zagruntowaniu dla lepszej przyczepności). Zimne kształtowniki jednościenne są również wykonane ze stali z powłoką ochronną. Minimalna grubość metalu to 0,6 mm (ale grubsze są lepsze.

Niemiecka firma Hörmann wykonuje również bramy segmentowe z litego drewna. Dostarczane są tylko i wyłącznie na zamówienie.

W przypadku niektórych producentów (ALUTECH) zewnętrzny obrys kanapki zamykany jest zamkiem o skomplikowanym kształcie. Zwiększa to niezawodność konstrukcji i eliminuje przerwy przy zmianie temperatury. Inni producenci nie zamykają obwodu, pozostawiając w ten sposób różnicę temperatur, co poprawia właściwości termoizolacyjne i zmniejsza prawdopodobieństwo zamarznięcia. Kto z nich ma rację, trudno powiedzieć. Prawdopodobnie oba podejścia mają sens, ale to, co wolisz, zależy od Ciebie.

Izolacja – najczęściej pianka poliuretanowa, ale można też zastosować wełnę mineralną. Ponieważ znajduje się w hermetycznie zamkniętym obwodzie, rodzaj izolacji nie jest ważny, ważne są jej właściwości. A pod względem właściwości termoizolacyjnych poliuretan jest lepszy niż wełna mineralna.

Podczas aplikacji poliuretanu wewnętrzna powierzchnia przekładki pokryta jest warstwą lakieru ochronnego, który zabezpiecza metal przed korozją oraz poprawia przyczepność warstwy cynku do izolacji.

Rozmiar

Trudno dokładnie określić wymiary bram segmentowych: różni producenci mają różne technologie, różne wymiary. Opiszmy standardowe opcje, które są zazwyczaj dostępne:

  • wysokość sekcji - 40-60 cm;
  • grubość przekroju - 35-40 mm, dostępne 45 mm (Hörmann/Hermann);

Bramy dostępne są w wysokości od 1,25 m do 4 m, długości od 1,90 m do 6,40 m. Maksymalna długość/wysokość zależy od wybranego rodzaju sekcji.

Zwykle dostępnych jest kilka gotowych bram segmentowych. Ale to nie są standardowe rozmiary, ale najbardziej „biegające”, te, które są często poszukiwane. Na przykład najbardziej „pożądana” wysokość zaczyna się od 2400 mm, a szerokość - od 2150 mm. Ponadto wysokość i szerokość zmieniają się co 25 cm. Ich zaletą jest to, że prawie nie trzeba czekać - są albo w punkcie sprzedaży, albo w magazynie producenta.Maksymalny czas oczekiwania to kilka dni. Zamawiając "swój" rozmiar będziesz musiał dłużej czekać.

Istnieje kilka rozwiązań. Pierwsza to dopasowanie otworu do tych wymiarów, druga to zamówienie go na wymagane wymiary. Czas dostawy zależy od producenta i Twojej lokalizacji. Okres oczekiwania (Sedona, Sauber, Dorhan) wynosi od jednego do trzech tygodni. Białoruski (Alutech) podróżuje trochę dłużej - do półtora miesiąca, niemiecki lub szwajcarski (Tecsedo) - od dwóch miesięcy.

Jest jeszcze jedna opcja - aby uzyskać pożądane wymiary, czyli przyciąć "standardowe" na wymaganą długość. Taka możliwość musi być uzgodniona - żeby nie było problemów z gwarancją.

Połączenie odcinków

Jak już wspomniano, płyty warstwowe łączy się ze sobą za pomocą pętli. Aby zapobiec powstawaniu pęknięć na styku i braku wydmuchów, krawędzie są wygięte w formie zamka na pióro/wpust, co ogranicza możliwość wydmuchania.

Aby całkowicie to zniwelować, w spoinie zakładana jest elastyczna uszczelka. Na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego można stwierdzić, że dobre bramy garażowe segmentowe nie przepuszczają kurzu, śniegu, wilgoci ani wiatru. Są nawet w stanie wytrzymać zimno. Na kamerze termowizyjnej wyglądają na „cieplejsze” niż okna.

Kształt zamka, sposoby wzmocnienia konstrukcji zawiasów, miejsce montażu uszczelki dla każdego producenta jest inne. Na przykład Hermann, który opracował system zapobiegający przytrzaśnięciu palców, Alutech instaluje łączniki w szwie rolującym - w miejscu, w którym stalowa taśma łączy się i tworzy zamkniętą pętlę.

Rodzaj windy

W bramach segmentowych o sposobie podnoszenia decyduje wysokość nadproża (odległość od szczytu otworu do stropu). Może to być:

  • Standardowy. Wysokość nadproża wynosi od 350 mm do 600 mm. Wraz z tym wzrostem pojawia się standardowe wyposażenie.Maksymalna szerokość bramy przy tego typu podnośniku to 7 metrów, wysokość do 9,7 m. Zalety - najniższy koszt w porównaniu do innych typów, małe obciążenie sprężyn, co zwiększa stabilność pracy.
  • Zredukowana. Sufit - od 150 mm do 350 mm. W tym przypadku w stanie otwartym dolna sekcja zwisa o 80-150 mm, blokując górną część otworu. Istnieją dwie opcje - bęben z tyłu iz przodu. Bęben z przodu umieszczony jest na nadprożach o wysokości od 220 mm do 350 mm, zastosowano specjalną prowadnicę promieniową, przez co cena jest wyższa niż za standardowy podnośnik. W przypadku umieszczania bębna z tyłu, wsporniki końcowe są instalowane na szynie konwencjonalnej, na której osadzony jest wał. Przy niskim podniesieniu można zamontować napęd do automatyzacji bramy tylko na suficie.

  • Wysoki. Wysokość nadproża nie mniejsza niż 600 mm (maksymalna wysokość stropu - 4,6 m), do automatyzacji można zainstalować tylko napęd osiowy.Zaleta - prowadnice można umieścić kompaktowo, większa niezawodność w porównaniu z podnośnikiem pochyłym. Ale stosuje się droższe sprężyny, bęben, są duże, dlatego - bardziej skomplikowany montaż, wyższa cena (zarówno za system, jak i za montaż).
  • Skośny (standardowy lub wysoki). Dotyczy to przypadku, gdy sufit wznosi się od bramy do tylnej ściany. Wysokość nadproża wynosi od 500 do 1500 mm. Najdroższa i niestabilna opcja. Nie oznacza to, że nie można go użyć, ale jeśli to możliwe, lepiej wybrać inny.
  • Pionowy wzrost. Występują w dwóch rodzajach - ze sprężyną u góry (wysokość nadproża=wysokość otworu bramy +700 mm) oraz u dołu (wysokość nadproża=wysokość otworu bramy +370 mm). W obu przypadkach podczas automatyzacji instalowany jest napęd osiowy. Ten rodzaj podnoszenia jest ustawiony przy masie wstęgi nie większej niż 1000 kg. Zaleta - możliwość kompaktowego rozmieszczenia prowadnic, stabilna praca - wada - wysoka cena (więcej prowadnic, droższe materiały).

Właściwie rodzaj podnośnika określa mierniczy podczas składania zamówienia lub konsultant. Musisz tylko dokładnie wszystko zmierzyć. Jeśli zamierzasz zamówić, narysuj istniejący otwór i zanotuj wszystkie wymiary. Tak będzie dużo łatwiej.

Jeżeli wysokość nadproża jest niewystarczająca, ale wysokość otworu jest duża, nadproże można sztucznie podwyższyć. Aby to zrobić, w górnej części otworu montowany jest fałszywy panel o wymaganym rozmiarze. W przyszłości obliczenia nadproża uwzględniają to. To prosty i skuteczny sposób na obniżenie kosztów, ponieważ opcje niestandardowe kosztują znacznie więcej.

Mechanizm podnoszący

Bramy garażowe segmentowe podnoszone są siłą sprężyny. Istnieją dwa rodzaje mechanizmów:

  • Ze sprężynami skrętnymi zamontowanymi na wale. Szyb znajduje się w górnej części konstrukcji - nad otworem. Kiedy garażowa brama segmentowa jest zamknięta, sprężyny skrętne są w spoczynku.Kiedy płótno zaczyna się unosić, skręcają się, gromadząc siłę sprężystości. Jest uwalniany, gdy płótno spada.

  • Ze sprężynami naciągowymi. Sprężyny są zamontowane w bocznych stojakach (prowadnicach). Po podniesieniu płótno rozciąga się, a po opuszczeniu wraca do pierwotnej pozycji.

Jaki mechanizm podnoszenia do bram segmentowych wybrać? Wszystko zależy od tego, czy garaż jest ogrzewany, czy nie. W mechanizmach skrętnych jest więcej regulacji, które pozwalają dostosować naprężenie wstęgi. Dlatego mechanizm skrętny jest bardziej odpowiedni do ogrzewanych garaży.

Ale mechanizm skrętny wymaga wyższego nadproża i jest znacznie droższy niż wersja ze sprężynami naciągowymi. Ale jest bardziej niezawodny - jest przeznaczony do bardziej intensywnego użytkowania i może być instalowany w garażach o dużym natężeniu ruchu.

Opcje automatyzacji

Ręczne otwieranie i zamykanie bramy garażowej w czasie deszczu czy śniegu to nadal przyjemność. Wie o tym każdy właściciel samochodu. Chęć automatyzacji procesu jest całkiem naturalna. Automatyczne podnoszenie bram segmentowych można zrealizować na dwa sposoby:

  • Z siłownikiem sufitowym. Jest on połączony z mechanizmem podnoszącym za pomocą linek lub łańcuchów (w zależności od producenta). Ustawiona jest na standardowym, obniżonym i skośnym wzniesieniu. Jest to tańsza opcja, ponieważ sam napęd jest najczęstszy, nie wymaga dużej mocy.

  • Napęd osiowy. Montuje się go z boku górnej osi powodując jej obrót. Mocniejsza i droższa opcja. Ustawia się, jeśli nadproże jest odpowiednio wysokie - dla podwyższonego pionowego, standardowego wzniosu.

Jak widać wybór jest tylko pod warunkiem podstawowej konfiguracji ze standardowym (średnim) typem windy. We wszystkich innych przypadkach typ mechanizmu określają parametry otwierania.

Automatyczne otwieranie/zamykanie garażowych bram segmentowych można „uruchomić” z różnych urządzeń:

  • Pilot umieszczony na ścianie. Jest to realizowane w prosty sposób - za pomocą standardowych przycisków, przez które dostarczane jest zasilanie. Sensem takiej automatyzacji jest brak wysiłku fizycznego, choć i tak trzeba wyjść z samochodu w deszczu.

  • Pilot/pilot. W takim przypadku nadajnik radiowy jest wbudowany w panel sterowania, a odbiornik w napęd. Działają z określoną częstotliwością. Przy wyborze zwróć uwagę na zakres częstotliwości - nie powinien on nakładać się na urządzenia tego typu już używane.
  • Komputer, smartfon. W tym przypadku w napęd wbudowany jest mikroprocesor, który odbiera i przetwarza sygnały.

Spośród wszystkich tych typów breloczki są najbardziej powszechne. Jest stosunkowo niedrogi, daje pożądany stopień swobody.

Wygląd

Odcinki tego typu bramy podnoszonej mogą mieć inny wygląd. Istnieje kilka głównych rodzajów powierzchni zewnętrznej - profil S, L i M, a także drobna fala i panel. W tym asortymencie znajdują się kanapki dowolnego producenta. Niektórzy mają też niestandardowe - z różnymi elementami dekoracyjnymi lub przeźroczystymi wstawkami (zwykle jest to płyta poliwęglanowa). Ale ich cena znacznie różni się od modeli „podstawowych”.

Dodaje wariacje projektowe dla kilku rodzajów powierzchni - gładkich, szorstkich, z imitacją powierzchni drewna. Ponadto garażowe bramy segmentowe są zwykle malowane farbami ochronnymi, które nadają płótnu atrakcyjniejszy wygląd. Ale główną funkcją malowania jest ochrona przed korozją i czynnikami klimatycznymi.

Metody blokowania

Segmentowe bramy garażowe mają trzy różne sposoby zamykania:

    Za pomocą zatrzasku (sprężyny). Ta metoda jest odpowiednia, jeśli są zamknięte od wewnątrz, a do garażu prowadzi inne przejście - w skrzydle drzwi lub gdzieś w ścianie. Zwykle jest w standardzie, inne zamki są dostępne na zamówienie.
  1. Z wbudowanym zamkiem. Najczęściej jest to zamek zasuwkowy z dwoma uchwytami i otworem na klucz. Klamki montowane są na środku skrzydła, dzięki czemu pociągając za nie można otworzyć/zamknąć bramę. Od wewnątrz do klamki przymocowana jest linka, która po przekręceniu pociąga za rygiel.

  2. Garażowe bramy segmentowe automatyczne ryglowane są za pomocą automatycznego mechanizmu ryglującego, który uruchamia się po opuszczeniu skrzydła bramy. Aby odblokować awaryjnie, istnieją dwa sposoby:
    • od wewnątrz zamek można zwolnić pociągając za specjalną linkę;
    • aby odblokować na zewnątrz, robimy dziurkę od klucza w płótnie, przekręcamy klucz, wyciągamy cylinder zamka (wszystko jest bardzo proste), do którego przymocowana jest linka odblokowująca.

Jak rozumiesz, pierwsze dwie metody są odpowiednie, jeśli płótno jest podnoszone ręcznie, trzecia - dla wersji automatycznej. Zawsze możesz poprosić o zamontowanie zatrzasku do zamka ryglowego lub auto-zamka - w przypadku dłuższej nieobecności.

Dodatkowe opcje

To nie wszystkie możliwości urozmaicenia projektu lub jego wyglądu. Powalają wyglądem, podnoszą walory użytkowe bramy.

Przeszklenia i kratki wentylacyjne

Bramy garażowe segmentowe mogą być z oknami. Zwykle znajdują się w górnej jednej trzeciej skrzydła, chociaż mogą znajdować się w środku i gdzie indziej. Jeśli spędzasz dużo czasu w garażu w ciągu dnia, warto zamówić przeszklenia o dużej powierzchni, aby było wystarczająco dużo światła. Pozwoli to zaoszczędzić na rachunkach za prąd - w ciągu dnia nie można korzystać ze światła elektrycznego.

W sekcję wkłada się specjalny profil do mocowania arkuszy przezroczystego poliuretanu lub akrylu. Akryl jest tańszy, ale szybko zmienia kolor, traci przezroczystość. Więc to nie jest opcja. Arkusz poliwęglanu pożyje dłużej - długo nie mętnieje, ale kosztuje więcej.

Podejmując decyzję, czy potrzebujesz przeszklenia, weź pod uwagę wpływ światła słonecznego na lakier - najprawdopodobniej lakier na samochodzie wyblaknie.

Z kratkami wentylacyjnymi wszystko jest łatwe do rozwiązania. Garaż musi być wentylowany. Jeśli podczas budowy wykonano otwory wentylacyjne do wprowadzania / usuwania powietrza w ścianach, dodatkowe kratki wentylacyjne są bezużyteczne. Jeśli zapomniałeś o wentylacji, łatwiej jest zamontować kratki w skrzydle drzwi (ale niewiele taniej) niż robić dziury w ścianach.

Wbudowana brama (drzwi)

Podnoszenie bramy segmentowej za każdym razem, gdy trzeba wjechać/wyjechać z garażu jest bardzo uciążliwe. Cóż, jeśli gdzieś z boku są drzwi. Jeśli nie, możesz zrobić bramę w płaszczyźnie płótna. Ale powinieneś wiedzieć, że znacznie wpłynie to na koszty: system jest złożony i drogi.

Brama może być z progiem lub bez. Druga opcja jest wygodniejsza: możesz wytoczyć rower, sprzęt ogrodowy bez otwierania bramy. Ale nie zawsze jest oferowany i nie przez wszystkich producentów.

Sprzęt bezpieczeństwa i automatyki

Podczas instalacji napędu automatycznego w zestawie jest zazwyczaj jeden (czasem dwa) pilot/pilot). Jeśli potrzebujesz dodatkowych, możesz je zamówić.

Automatyczne bramy garażowe segmentowe mają wiele zalet, ale mają też wiele wad, z których główną jest to, że ich działanie zależy od dostępności zasilania. Aby pozbyć się tego problemu, możesz zainstalować baterię lub zainstalować system ręcznego odblokowania (opisany powyżej).

Jeszcze jedno: bramy automatyczne stanowią potencjalne zagrożenie.Najczęściej chorują zwierzęta i dzieci, czasem chorują osoby starsze. Możesz zwiększyć bezpieczeństwo instalując fotokomórki. Jeśli poruszający się obiekt pojawi się w ich polu widzenia, wyłączą zasilanie, a ruch płótna zostanie zatrzymany.

Inną możliwością jest zamontowanie lampki ostrzegawczej. Włącza się i świeci cały czas podczas pracy napędu.

Ręczny podnośnik bramy

Jeśli nie zakładasz napędu elektrycznego do dużych segmentowych bram garażowych, musisz włożyć duży wysiłek w otwieranie i zamykanie. Aby zmniejszyć wysiłek, montują ręczne urządzenie do podnoszenia bramy (zwykle jest to przekładnia łańcuchowa).

Zalecane do montażu na płótnie o wysokości powyżej 2 metrów, maksymalna powierzchnia to 15 metrów kwadratowych. m.

Producenci

Na rynku są głównie trzy duże firmy produkujące bramy garażowe segmentowe:

  • niemiecka firma Hörmann (Hermann);
  • białoruski Alutex (Alutech);
  • Rosyjski DoorHan (Dorkhan).

Jest jeszcze Garaga (Kanada), Tecsedo (Szwajcaria). Są też trzy firmy:

  • Sedona, Sauber to ten sam Dorhan, tylko montaż w innym regionie;
  • Zaiger (Nowosybirsk) - wykorzystuje szwajcarskie płyty warstwowe i automatykę, a montaż odbywa się w Nowosybirsku.

Jak na razie to wszyscy producenci godni uwagi. Lepiej nie brać pod uwagę produktów z Chin – choć są tanie, są bardzo problematyczne w działaniu. Który producent jest lepszy? Jeśli weźmiesz z pierwszej trójki, to według recenzji:

  • Hörmann (Hermann) - nie ma problemu. Nie ma prawie żadnych negatywnych recenzji, a także niedociągnięć. Ale to są najdroższe segmentowe bramy garażowe.
  • Alutex (Alutech) - całkiem godna opcja, jeśli brakuje pieniędzy na „niemieckiego”.
  • DoorHan (Dorkhan) i jego klony. Najbardziej budżetowy z pierwszej trójki, ale ma najwięcej skarg.

Nowosybirski Zaiger ma dobre recenzje, ale wciąż nie ma bardzo rozwiniętej sieci dealerskiej i kilku przedstawicielstw w innych regionach. Dla tych, którzy są w pobliżu, jest to dobry wybór.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Dekoracja wnętrz