Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Takich ludzi nie interesują ciągniki, jak na przykład najnowsze modele samochodów osobowych lub spektakularnych ciągników głównych. Ale bez nich nie można wyobrazić sobie rolnictwa i sfery wspólnoty. Zakres takich maszyn stale się powiększa, a program produkcyjny MTZ nie jest wyjątkiem. Rozważmy jeden z najpopularniejszych ciągników tej rośliny, a mianowicie MTZ-1253.

Trochę historii tworzenia

Uniwersalny ciągnik MTZ-1523 jest produkowany przez Mińską Fabrykę Ciągników. Jest to przedstawiciel legendarnej rodziny „Białorusi” (a mianowicie linii „Białoruś-1200”).

Poprzednikami tego modelu są dobrze znane maszyny MTZ-82 i MTZ-1221.

Ale są gorsze od „piętnastej” mocy i właściwości trakcyjnych. Jest to również oczywiste na podstawie takiego kryterium jako klasy trakcji: model 1523 jest przypisany do trzeciej kategorii, podczas gdy 1221 jest przypisany do drugiej kategorii, a 82 przypisany jest współczynnik 1, 4.

Przez lata produkcji MTZ-1523 stał się podstawą dla całej rodziny ciągników, wspomaganej ciągłą modernizacją. Zmiany dotyczyły głównie silnika. Tak więc w maszynach z indeksami 3, 4 i B.3 występują silniki o pojemności 150 litrów. Z., A figura 5 oznacza, że przed tobą - samochód z silnikiem o mocy 153 koni mechanicznych. Nieco później importowany olej napędowy DEUTZ został dodany do linii jednostek.

W latach 2014-15 opanowano produkcję modelu z dodatkowym indeksem „6”, który ma transmisję hydromechaniczną (w tym samym czasie węzeł ten zaczął być „piątkami”).

To ważne! Tabliczka wskazująca numery seryjne ciągnika i silnika znajduje się na tylnej niszy kabiny, bliżej prawego koła. Tuż poniżej znajduje się kolejny stół z numerem samej kabiny. Najnowsze zmiany w urządzeniu zostały wprowadzone w tym roku dosłownie. Wpłynęły one na tryb termiczny silnika podczas pracy. Nowe modyfikacje otrzymały indeksy T1, T1.3 i T.3.

Projekt okazał się całkiem udany, a po wielu znaczących ulepszeniach na jego bazie zaczęto produkować mocniejszy ciągnik MTZ-2022 należący do czwartej klasy trakcji.

Widmo pracy rolniczej

Uniwersalny ciągnik jest przeznaczony do wykonywania różnych operacji, a mianowicie:

  • orka dowolnego rodzaju gleby;
  • ciągła uprawa i bronowanie;
  • przygotowanie gleby do uprawy wstępnej;
  • siew ziarna z wykorzystaniem szerokich agregatów;
  • nawożenie i opryskiwanie;
  • zbiory uprawianych roślin;
  • podnoszenie i usuwanie trawy i słomy z pola;
  • prace transportowe (transport sprzętu lub przyczep z ładunkiem).

Do orki nowych i dziewiczych lądów legendarny ciągnik gąsienicowy DT-54 będzie doskonałym rozwiązaniem.

Biorąc pod uwagę możliwość pracy z ogromną liczbą wyspecjalizowanych jednostek i kompleksów, okazuje się, że MT3-1523 jest w stanie wykonać prawie wszystkie rodzaje prac polowych.

Wiesz? Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ciągnik był czasami używany z brakiem czołgów. Obliczenia dotyczyły wpływu psychologicznego: psevdotanki takie atakowały w ciemności, z włączonymi reflektorami i syrenami. Jest szeroko stosowany w leśnictwie, zakładach użyteczności publicznej i budownictwie.

Specyfikacje techniczne

Przejdziemy do szczegółowego przeglądu cech technicznych tego modelu. Zacznijmy od części „wprowadzającej”, która daje ogólny pogląd na ciągnik.

Ogólne dane

  • sucha masa (kg): 6000;
  • maksymalna dopuszczalna masa całkowita z ładunkiem (kg): 9000;
  • wymiary (mm): 4710x2250x3000;
  • rozstaw osi (mm): 2760;
  • rozstaw kół przednich (mm): 1540-2115;
  • rozstaw kół tylnych (mm): 1520-2435;
  • minimalny promień skrętu (m): 5, 5;
  • rozmiar opon: przednie koła - 420 / 70R24, tylne koła - 520 / 70R38;
  • prześwit (mm): 380;
  • wzór koła: 4x4;
  • maksymalna prędkość (km / h): praca - 14, 9, transport - 36, 3;
  • zakres prędkości na biegu wstecznym (km / h): 2, 7-17.1;
  • nacisk na podłoże (kPa): 150.

Dowiedz się więcej o cechach technicznych, zaletach i wadach ciągników T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

Silnik

Podstawowym silnikiem MTZ-1523 jest diesel D-260.1. Jest to 6-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Wyróżnia się takimi danymi:

  • objętość - 7, 12 litra;
  • średnica skoku cylindra / tłoka - 110/125 mm;
  • stopień kompresji - 15, 0;
  • moc - 148 litrów. c.;
  • maksymalny moment obrotowy - 622 N / m;
  • prędkość wału korbowego (obr / min): nominalna - 2100, minimalna - 800, maksymalna na biegu jałowym - 2275, z momentem szczytowym - 1400;
  • układ chłodzenia - ciecz;
  • układ smarowania - połączony;
  • waga - 700 kg.
Norma środowiskowa: etap 0/1. Silnik D-260.1 Ważne! Uruchomienie nowego ciągnika zajmuje 30 godzin: pierwsza połowa tego okresu jest wykorzystywana w lekkich pracach transportowych, a następnie jest przenoszona do pracy w polu lekkim za pomocą systemu GNS (system montowany hydraulicznie). Filtr zgrubny oleju przekładni jest czyszczony co 10 godzin. Silniki te wyposażone są w pompy paliwowe czeskiej firmy Motorpal lub rosyjskie pompy wtryskowe Yazda. Tryb termiczny jest sterowany automatycznie za pomocą dwóch termostatów.

W tych ciągnikach można zainstalować inne ciągniki:

  • 150-D-260.S1 o podobnej charakterystyce. To prawda, że istnieją różnice w standardzie ekologicznym (w przeciwieństwie do silnika podstawowego, ten spełnia standardy etapu II);
  • nieco mocniejszy (153 KM) i lekki (650 kg). D-260.S1B3. „Tolerancja” środowiskowa - etap IIIB;
  • D-260.1S4 i D-260.1S2 z maksymalnym momentem obrotowym 659 Nm;
  • Deutz TCD2012. Jest to również 6-cylindrowy silnik rzędowy. Ale przy mniejszej objętości (6 l) rozwija pojemność roboczą 150 litrów. z., podczas gdy maksimum jest już 178. Stać się i pchać: najwyższy moment obrotowy - 730 N / m.
Wszystkie te silniki są sprawdzone w rzeczywistych warunkach. Oczywiście importowany silnik wygrywa w jakości montażu i pod względem rezerw mocy, ale po stronie D-260 i jej pochodnych, dostępności części zamiennych, konserwacji i doświadczeniach konserwacyjnych zgromadzonych przez mechaników.

Pojemność i zużycie paliwa w zbiorniku paliwa

Objętość głównego zbiornika paliwa - 130 l, dodatkowo - 120.

Wiesz? Supercars Lamborghini można uznać za „spadkobierców” ciągników. Przed produkcją potężnych samochodów właściciel firmy, Feruchcho Lamborghini, założył fabrykę do produkcji maszyn rolniczych i części do niego. Pełne tankowanie wystarcza na długi czas: wartość określonego zużycia paliwa według paszportu wynosi 162 g / l.s.ch. W rzeczywistych warunkach, gdzie wiele zależy od regulacji i trybu działania, liczba ta może nieznacznie wzrosnąć (zwykle nie więcej niż 10%). Okazuje się, że na zmianę można zrobić bez tankowania.

Kabina

Kabina z cylindrycznym oszkleniem zapewnia normalne warunki bezpiecznej pracy. Jest sztywno przymocowany do ramy i ma dobrą izolację akustyczną i wibracyjną (co pozostawiło wiele do życzenia w starej „Białorusi”). Dzięki dopasowaniu szkła, zasłon przeciwsłonecznych i dobrze przemyślanej ergonomii jest bardzo wygodny w pracy.

Dostęp do podstawowych elementów sterujących nie wymaga specjalnego przygotowania: wszystkie instrumenty i dźwignie są widoczne, aw razie potrzeby pracują w trybie odwrotnym, siedzenie obraca się o 180 stopni. Samo siedzenie jest sprężynowane, jego położenie jest regulowane w kilku kierunkach.

Kolumna kierownicy jest wyposażona w pompę dozującą, a kierownica nie pokrywa się z urządzeniami sterującymi. Odwracalny słupek sterujący jest wyposażony w redundantne przewody zasilania paliwem, a także pedały hamulca i sprzęgła.

To ważne! Blok 5 lampek kontrolnych jest umieszczony na tablicy przyrządów. Dobrą widoczność zapewniają nie tylko lusterka wsteczne, ale także spryskiwacze przedniej i tylnej szyby oraz „wycieraczki”.

Opcjonalnie można zainstalować klimatyzator (grzejnik jest dostarczany jako wyposażenie standardowe).

Transmisja

MTZ-1523 jest wyposażony w suche, dwutarczowe sprzęgło typu zamkniętego na stałe. Jego konstrukcja jest wzmocniona i uzupełniona przez hydrostatyczny układ sterowania. Skrzynia biegów, w zależności od konfiguracji, ma 4 lub 6 stopni. Bardziej popularna jest pierwsza opcja, działająca na formule 16 + 8 (16 trybów ruchu do przodu i 8 - do cofania). 6-biegowa niemiecka marka skrzyni biegów ZF ma większy zasięg: 24 + 12. To prawda, że jest pobierana za opłatą.

Wał odbioru mocy zamontowany z tyłu jest niezależny, 2-biegowy. Zaprojektowany dla trybów obrotu 540 lub 1000 obr / min. Przedni WOM jest dostępny jako opcja. Ma jedną prędkość i „obroty” w granicach 1000 obr / min.

Sprzęt elektryczny

System pokładowy jest zaprojektowany dla napięcia roboczego 12 V i generatora 1, 15 lub 2 kW (wszystko zależy od konkretnej konfiguracji). Podczas rozruchu uruchamiany jest system 24 V (przy 6 kW).

Dwie połączone równolegle baterie mają pojemność 120 Ah każda.

Wiesz? Co roku (od 1998 r.) Włoski magazyn Trattori organizuje konkurs Tractor of the Year, który określa, który z nowoczesnych modeli jest najlepszy pod względem wzornictwa i użyteczności. Gdy konieczne jest podłączenie odbiorników w postaci ciągniętych jednostek, stosuje się połączone gniazdo dla 9 styków.

Sterowanie kierownicą

W układzie regulacji objętości wody znajdują się dwie pompy: jedna zapewnia moc (z objętością 16 „sześcianów” na zakręcie) i dozownik (przy 160 cm3 / obr.).

Część mechaniczna składa się z dwóch różnicowych siłowników hydraulicznych i drążka kierowniczego.

Hamulce

W tym modelu są to pneumatyczne 3-tarczowe, pracujące w kąpieli olejowej. Działają zarówno z tyłu, jak i przednich kół (poprzez napęd osi) i są reprezentowane przez takie kontury:

  • pracownik;
  • praca na tylnych kołach;
  • parking główny;
  • parkowanie na tylnych kołach.
Parking, to zapasowy hamulec ma oddzielny napęd mechaniczny. Napęd sterujący hamulcem przyczepy jest sprzężony z układem sterowania hamulcem ciągnika.

Przednia i tylna oś

Przednia oś napędowa typu belki jest wykonana zgodnie ze schematem współosiowym przy użyciu przekładni planetarnych i zamkniętego stożkowego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Kołki obrotowe - dwułożyskowe. To ważne! Podczas jazdy po utwardzonej drodze zaleca się wyłączenie napędu przedniej osi: spowolni to zużycie przednich opon i części tego urządzenia. Jest sterowany za pomocą sprzęgła ciernego z udziałem bloku EGU. Most jest zaprojektowany dla 3 pozycji: włączony, w trybie wymuszonego wyłączenia i z funkcją automatycznego włączania (w przypadku, gdy tylne koła są zablokowane).

Tylna oś jest również wyposażona w „planetarny”. Główny bieg ma taki sam wygląd jak w przypadku przedniej osi - para przekładni stożkowych przenosi obrót na skrzynię biegów za pomocą dwóch bocznych kół zębatych stożkowych. Blokada mechanizmu różnicowego.

Podwozie, układ hydrauliczny i GNS

Podwozie MTZ-1523 obejmuje:

  • półramka ze sztywnym zawieszeniem;
  • przednie i tylne koła. Podczas montażu przekładki naprawdę osiągają podwójne koła tylne.
Układ hydrauliczny o pojemności 35 l jest wyposażony w pompę zębatą. Może to być węzeł oznaczony jako D-3, UKF-3 lub NSh 32-3. Wszystkie mają te same cechy:

  • objętość robocza 32 cu. cm;
  • wydajność wynosi 55 l / min;
  • ciśnienie robocze - do 20 MPa.
GNS - oddzielny moduł, ze zintegrowanym blokiem Bosch. Ten 3-sekcyjny węzeł jest przeznaczony do pracy w 4 pozycjach. Główne w jego urządzeniu to:

  • dystrybutor przepływu;
  • regulator suwaka (elektrohydraulika).
Przedni podnośnik (opcjonalnie) wykonany w postaci cylindrów, a tył ma kształt zawiasu z 4 ogniwami.

Układ elektrohydrauliczny urządzenia zamontowanego z tyłu (RLL) i odbiorników zewnętrznych ciągnika BELARUS-1523 zawiera zbiornik oleju (1) o pojemności 35 litrów z wbudowanym filtrem 20 mikronów (2); pompa zębata (3) z przełączanym napędem (4); integralna jednostka (5), składająca się z 3 sekcji dystrybucji (LS) 6 z ręcznym sterowaniem, przelewem (bezpieczeństwo) zawór 7, elektrotrogidraelichvevy regulator (EHR) 8. dwa cylindry RLL (9), węże i węże.

EHR jest sterowany z konsoli 10 Pozycja jest kontrolowana przez sygnały czujnika sprzężenia zwrotnego: pozycyjny (11), moc (12) i mikroprocesorowy sterownik 13. implementujący określony algorytm sterowania.

W położeniu neutralnym szpul 14. rozdzielacza 6 i EHR olej z pompy 3 przepływa przez otwarty zawór przelewowy 7 do zbiornika oleju przez filtr spustowy (2).

Podczas instalacji zaworu 14 dystrybutora w pozycji roboczej (podnoszenie, opuszczanie) olej z pompy wchodzi do organów wykonawczych maszyn rolniczych.

RLL (15) jest sterowany przez regulator (EHR) (8) ze sterowaniem elektromagnetycznym i składa się z zaworu obejściowego (16). podnieść szpulę (17) i zawór opuszczający (18), sterowane elektromagnesami proporcjonalnymi (19). W trybie sterowania automatycznego RLL, w zależności od metody sterowania wybranej przez operatora na panelu sterowania, system pozwala na utrzymanie określonej pozycji maszyny uprawowej, stabilizację oporu trakcji, poprawę charakterystyki trakcyjnej jednostki poprzez przeniesienie części ciężaru narzędzia na koła napędowe

W tym przypadku sygnały elektryczne nadajnika (2) pozycji (11) i 2 czujników mocy (12) wchodzą do sterownika mikroprocesorowego i są porównywane z sygnałem podawanym przez operatora na panelu sterowania (10).

Jeśli te sygnały nie pokrywają się, kontroler (13) generuje działanie sterujące dla jednego z dwóch magnesów (19) EHR. które z kolei, za pomocą siłowników hydraulicznych 9, wykonuje działanie korygujące na maszynie uprawowej w górę lub w dół, stabilizując w ten sposób położenie narzędzia i opór pociągowy.

Dodatkowe funkcje

Jako opcje producent oferuje takie węzły i systemy:

  • przedni zaczep;
  • automatyczny zaczep;
  • przedni WOM;
  • Skrzynia biegów ZF (24 + 12);
  • przedni balast o wadze do 1025 kg;
  • zestaw do kół bliźniaczych (zarówno z tyłu, jak iz przodu);
  • dodatkowe miejsca;
  • klimatyzator.
Wiesz? 25 czerwca 2006 r. Odnotowano rekord liczby ciągników pracujących w jednym polu na polu niedaleko brytyjskiej bazy lotniczej Hallavington. Organizatorzy zaangażowali 2141 jednostek sprzętu. Z osprzętu sama roślina produkuje pługi do orki różnych rodzajów gleby.

Jeśli chodzi o kruszywa innych marek, ich lista jest ogromna, prawie wszystko można przymocować do ciągnika - od pługa do przyczepy wysypowej, od kultywatora do jednostki nawozowej (nie wspominając o bronach i rolkach).

Mocne i słabe strony

Doświadczenie zdobyte przez kierowców ciągników i mechaników ujawniło mocne strony MTZ-1523 i jego typowe „choroby”. Powszechnie uznanymi zaletami ciągnika w Mińsku są:

  • niezawodne i mocne silniki;
  • dopuszczalne zużycie paliwa i oleju;
  • obecność w projektowaniu wielu wysokiej jakości importowanych komponentów;
  • komfortowa kabina z możliwością konwersji do pracy w trybie odwrotnym;
  • kompatybilność z głównymi maszynami rolniczymi;
  • pracować z dużą liczbą zamontowanych i zaczepianych urządzeń;
  • dobra jakość wykonania;
  • Wreszcie rozsądna cena, która w połączeniu z dostępnością części zamiennych i wysoką konserwowalnością czyni tę maszynę dobrą opcją dla rolnika.
To ważne! Aby nowy ciągnik działał przez wiele lat, aż do TO-1 (125 godzin), moc silnika jest wykorzystywana do 80% jego wartości nominalnej. Ten ciągnik ma takie wady jak:

  • nieszczelne cylindry sprzęgające (poza tym nie zawsze można znaleźć zestaw naprawczy);
  • przyspieszone zużycie łożysk sprzęgła i tarczy sprzęgła;
  • wycieki oleju z silnika (często nie trzymają uszczelek);
  • słabe węże olejowe działające na wałek przekaźnikowy;
  • Względną wadą naszych warunków jest utrzymanie wersji z silnikami Deutz - działają prawidłowo, ale w przypadku których wymiana części na dużą skalę pociąga za sobą znaczne koszty.
Po skorelowaniu wszystkich zalet i wad, łatwo dojść do wniosku, że MTZ-1523 jest bardzo dobry w krajowych standardach, uniwersalna maszyna z wieloma zaletami i przemyślaną konstrukcją. Ale czasami ciągnik może powodować problemy związane z montażem wad.

Teraz wiesz, do czego ten ciągnik jest zdolny i ogólnie możesz sobie wyobrazić jego urządzenie. Mam nadzieję, że te dane pomogą określić wybór sprzętu rolniczego, a już zakupiona „Białoruś” stanie się niezawodnym asystentem. Rekordowe zbiory i mniej awarii w terenie!

Opinie użytkowników sieci

Rozmawiał przez telefon z mężczyzną około 1523 roku. Ma 4 lata. Mówi mniej więcej: - silnik, hydraulika, podwozie - wszystko działa dobrze. Słaby punkt zwany rękawem, który przerwał po trzech latach pracy. Jakiego rodzaju rękawa nie rozumiałem z powodu technicznego analfabetyzmu. Wygląda na to, że jest 1221. Gennady_86 https://fermer.ru/comment/766435#comment-766435

Mój ojciec dostał nowy MTZ 1523 i pracował nad nim przez 3 lata. Złamanie zaczęło się niemal natychmiast. Zawsze występowały problemy ze skrzynią biegów (wąż na skrzynce wymiotował, a olej 50 litrów odparował w kilka sekund), po 7 miesiącach tłok i korbowód zgasły. Cóż, później pojawiły się kolejne problemy pod obciążeniem, które wytrąciły uszczelkę na głowicy silnika i tak przez ostatnie 2 lata, że nie zrobiły niczego z silnikiem i nie wypolerowały głowic, nie zastąpiły tłoka itp. Nie utrzymuję małych rzeczy. Kauczuk zawiódł trzy razy w roku - wszystko polerowane. Od partii w 10 sztuk MTZ 1523 wszystkie ciągniki miały problemy. Główne problemy to silnik i skrzynia biegów. Хотя замечу и плюсы данной модели - удобная и в полне комфортная кабина( кто работал на Белорусах с маленькой кабиной поимет), легкое рулевое управление( можно управлять одним пальцем). Ну а про минусы я вообще молчу . Сейчас трактор стоит.Ждут когда привезут новый двигатель. krug777 https://fermer.ru/comment/860065#comment-860065

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Ogrodnik