Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Chcesz założyć uszczelkę olejową w pralce? Jest to ważny element ochronny, dzięki któremu bęben obraca się normalnie, a sprzęt pracuje w zwykłym rytmie. Mimo to niektóre części maszyny nie powinny mieć kontaktu z wodą, w przeciwnym razie doprowadzi to do zużycia elementów. Jak zrozumieć, że nadszedł czas na wymianę uszczelnienia olejowego, a co najważniejsze - jak wyciągnąć go z obudowy? Przeanalizujmy kroki naprawy.
Rola gruczołu w projektowaniu SMA
Urządzenie piorące jest takie, że bęben znajduje się w zbiorniku. Aby mechanizm obracał się normalnie i równomiernie, na środku zbiornika zainstalowane jest łożysko.Aby chronić łożysko przed wilgocią i wymyć smar, nad pierścieniem zainstalowana jest gumowa uszczelka - uszczelka olejowa. Część równomiernie zakrywa wszystkie otwory, przez które może przedostać się woda.
Jeśli usuniesz gumowy pierścień, smar zostanie wypłukany z łożyska, rozpocznie się tarcie i zużycie elementów. Doprowadzi to do zniszczenia wału i awarii pralki. Co więcej, awaria jest bardzo poważna, dlatego czasami warto kupić nowy sprzęt, a nie naprawiać stary.
Jak poprawnie zidentyfikować problem?
Niezależnie od tego, jak bardzo producent się stara, z czasem woda z mydłem dostaje się na ruchome elementy. W rezultacie gruczoł kurczy się i staje się bezużyteczny. O tym, że części wymagają wymiany można zrozumieć po silnym grzechotaniu, wibracjach, nietypowych dźwiękach podczas prania.
Oto główne cechy:
- Kiedy bęben się kołysze, powstaje luz (przestrzeń między zbiornikiem). Również obroty nie są jednolite.
- Na ostatnim etapie bęben w ogóle się nie obraca, tuleja jest zniszczona.
- Maszyna hałasuje i wibruje podczas wirowania.
Przy pierwszych objawach rozpocznij przegląd i naprawę. Pomoże to uniknąć dodatkowych kosztów, szczególnie w ostatnich etapach, kiedy zniszczeniu ulegają nie tylko części ruchome, ale również wał bębna.
Demontaż i montaż uszczelki olejowej
Przed wymianą części będziesz musiał prawie całkowicie zdemontować korpus SMA. Nie spiesz się, aby od razu kupić element zamienny. Lepiej zdemontować starą plombę i spojrzeć na wskazane tam litery i cyfry, ponieważ w przypadku LG, Bosch i innych marek wymiary mogą się różnić. Jeszcze lepiej, idź do sklepu z uszczelką olejową i kup analog.
Postęp:
- Odłącz urządzenia od zasilania, zakręć zawór dopływu wody.
- Odsuń samochód od ściany.
- Zdjąć panel cokołu. Zastąp pojemnik, wyjmij filtr i poczekaj, aż spłynie pozostała woda.
- Wykręć dwie śruby z tyłu. Przesuń i zdejmij górną pokrywę.
- Odkręć śruby wokół obwodu tylnego panelu, zdejmij go.
- Obróć koło pasowe, aby zdjąć pasek napędowy.
- Otwórz zaciski i odłącz przewody podłączone do zbiornika.
- Odłącz styki od elementu grzejnego, przekręć środkową nakrętkę i wepchnij śrubę do środka. Wyjmij grzejnik. Demontaż grzałki nie jest konieczny, ale i tak lepiej uważać, aby nie uszkodzić grzałki.
- Rozłączyć styki silnika, odkręcić śruby mocujące, wyjąć silnik z obudowy.
- Poluzuj zaciski, wyjmij rurę z gniazda zbiornika.
- Jeśli nic nie powstrzymuje konstrukcji, przesuń się do przodu.
- Wyjmij tacę na proszek, naciskając zatrzask pośrodku.
- Odkręć śruby mocujące panel główny, naciśnij zatrzaski i zdejmij go.
- Otwórz drzwi, wygnij uszczelkę klapy. Usuń zacisk z jego miejsca.
- Wciśnij pieczęć. Odkręć dwa mocowania zamka.
- Wsuń rękę za obudowę, odłącz przewody od zamka.
- Wykręć pozostałe śruby i zdejmij przednią pokrywę.
- Idź na górę. Odłącz węże od pojemnika na proszek, zdejmij go.
- Odłącz okablowanie i wąż czujnika poziomu, a także zawór wlotowy. Usuń przeciwwagi. Upewnij się, że nic nie jest przymocowane do górnej części zbiornika.
- Zejdź na dół, odłącz amortyzatory. Podnieś zbiornik, wyjmując go ze sprężyn, wyjmij z korpusu.
Za pomocą klucza odkręć główną śrubę i zdejmij koło pasowe. Oddziel dwie części zbiornika, odkręcając śruby na obwodzie.
Zobaczysz czarny o-ring w środkowym otworze. Aby wyjąć, podważ śrubokrętem i wyjmij z gniazda.
Którą stroną założyć dławik? Spójrz na oznaczenia fabryczne. Jeśli nic nie ma, nałóż pierścień tak, aby jak najściślej pokrywał całą powierzchnię łożyska. Pamiętaj, aby najpierw zastosować smar ochronny.
Film pomoże Ci samodzielnie poradzić sobie z pracą:
Który lubrykant jest najlepszy?
Aby przedłużyć żywotność części narażonych na codzienne obracanie się i tarcie, ważne jest stosowanie wysokiej jakości smaru. Oto właściwości, jakie powinien posiadać produkt:
- Odporność na wilgoć. Części maszyn mają stały kontakt z wodą, dlatego środek smarny musi być odporny na wilgoć.
- Odporny na ciepło. Ciągłe tarcie prowadzi do nagrzania, dlatego produkt musi być odporny na wysokie temperatury.
- Dobra mieszanka bez agresywnych dodatków niszczących gumę.
- Gęsta konsystencja dobrze pokrywająca powierzchnię.
Oto kilku odpowiednich producentów smarów:
- HYDRA-2. Strzykawka jest łatwa w użyciu. Utrzymuje pracę w temperaturze od -18°C do +190°C. Posiada właściwości odporne na wilgoć.
- SKL EBI. Wodoodporna i żaroodporna pasta wytrzymuje do +140°C. Mała tubka pozwala wygodnie wycisnąć zawartość bezpośrednio na detal.
- SKL EBI398. Gęsta substancja o gęstej wodoodpornej konsystencji nie zawiera agresywnych dodatków. Dopuszczalne jest stosowanie w temperaturach od -30 °С do +120 °С.
Teraz wiesz, jak założyć uszczelkę olejową na pralce. Nie zapominaj, że dobrze zamontowana uszczelka olejowa przedłuża żywotność łożysk. W rezultacie sam sprzęt posłuży Ci dłużej. Aby uniknąć przedwczesnego zużycia części, nie przeładuj bębna praniem i ustaw CMA zgodnie z poziomem.